Allumage:
Voici une idee de comment voir les petit problemes moteur grace au bougie
Reglage de l'allumage:
Outil: manivelle, tige , clef a bougie de 21mm, marqueur, clef plate de 11, lampe 12v avec fil.
Difficulté: Moyen.
-Démonter la bougie du cylindre n°1 ( cotée pare-brise )
-Insérez la tige en fer dans se cylindre
-Positionnez le moteur au points mort haut grâce a la manivelle. La tige va monter au moment ou il se stop pour redescendre c est le point mort haut (PMH).Faite un trait
-Mesurer se trait et faite un trait a l’avance désirez au dessus du PMH.
-Refaite un tour de moteur pour que se trait arrive au bon niveau (là ou vous avez fait le marquage du PMH)
-Dévissez légèrement la tête d allumage(pas trop fort il faut que se soit assez difficile a tournée pour que le réglage soit optimal.)
-Branchez la lampe entre la masse et le fil 3 (tête d allumage)
-Tournée dans le sens anti- horaire lentement
-Quand la lampe s allume, l'allumage est calé.
-Remontez le tout et faite un essais
Remarque: Certaine personne règle a l'oreille c est possible moi même je fait en gros le calage et j affine a l oreille.
Réglage de l'écartement des vis platinées:
Outil: manivelle, jeu de cale, tourne vis plat.
Difficulté: Facile.
-Coupée le contact ou la batterie.
-Démontez la tête d allumage.
-Tournez le moteur pour que la came se lève au plus haut.
-Insérez le jeu de cale entre l écartement des contacte des vis platinées .
-L'écart doit être de 0,4mm au maximum.
-Régler l'écartement avec les vis:Vis de gauche déverrouille les vis.
-Vis de droite pour le réglage.
-Remonter le tout et faite un teste.
Remarque: Si vous ne coupée pas le contact ou la batterie lors du réglage de la came sa va être douloureux ;) (une étincelle dans les doigt ne fait jamais du bien)
